摘要：隨著電動汽車技術的日臻成熟和新能源政策的深入推進，越來越多的電動汽車產(chǎn)品進入普通消費者視野。眼下電動汽車快速推廣的較大障礙就是充電樁的建設，加快充電樁建設刻不容緩。

關鍵詞：充電樁；建設；運營

0引言

電動汽車是符合當前時代發(fā)展需求的低碳化交通工具，更是符合當前社會民眾出行需求的主流趨勢，作為運營基礎的充電體系，是電動出行工具能否得到廣泛認可的重要基礎。所以對其普及與完善的討論十分必要。由于充電站和充電樁的選址、建設、維修維護都需要花費大量人力物力財力，這是一個需要多方合力的產(chǎn)業(yè)。

1電動汽車充電樁發(fā)展形勢

1.1發(fā)展現(xiàn)狀

在電動汽車推廣過程中，車、電池、充電是要面對的三個問題。如果充電設施建設完善，就可以降低消費者對里程的要求，車輛成本隨之下降，私人市場逐漸打開，逐漸形成良性循環(huán)。"但在電動汽車與充電樁之間，“應該先有車還是應該先有樁"的糾結一直存在。一方面，人們都在說電動汽車發(fā)展的瓶頸是充電基礎設施的不完善。而另一方面，由于能實際上路跑起來的私人電動車也沒有多少，大量建好的充電樁閑置甚至荒廢。

當前，社會普遍認為，應該把建設充電樁上升為的基礎建設規(guī)范，新的道路建設、新的小區(qū)建設以至于老區(qū)改造，都應把充電樁建設作為一個硬性的規(guī)定。無疑，政策層面的支持對充電設施建設將是一個很大的推力。但充電設施建設需要更多有效的想法和辦法。不過，目前核心的問題，是需要有一個完整并且行之有效的市場機制來保證充電設施的建設，充電樁建設也需要有合適的運營機制，不能依。應當用市場化的機制和政策促進充電樁建設，需要有一個投資盈利的模式，一定要有這樣的機制，一定要讓建充電樁的人也得益?，F(xiàn)在的實際情況是，電動汽車和充電設施發(fā)展不協(xié)調導致充電設施建設項目收益率低，甚至電動設施的成本都無法收回，電網(wǎng)也沒有太大的積極性來擴建充電站。

另外一個顯而易見的原因是，過去幾年承擔充電設施建設主要任務的是電網(wǎng)，缺少行業(yè)競爭，這也導致充電樁價格高，對大規(guī)模建設不利。民營企業(yè)想進入充電設施建設，但苦于沒有政策支持，因為設施建好以后還是需要跟電網(wǎng)合作，由電網(wǎng)提供電力。

1.2如何讓充電樁快速普及

我國充電樁現(xiàn)狀是數(shù)量少、有故障、排隊長。而且對于飛速增長的新能源車銷量，充電樁的安裝速度明顯落后。還存在充電點不容易找，充電設計不足，公共充電樁分布不均且布局不合理，充電接口互不兼容等大大小小的問題。據(jù)調查，大多數(shù)充點電都有指示牌指引，但很多自用充電樁卻沒有具體指示。這些問題都在一定程度阻攔的充電樁在全國的普及。要想讓充電樁能在全國盡快的普及開來，我們要做的還有很多。首先，我們應該讓網(wǎng)絡盡可能鋪開、多渠道、多手段的讓充電樁裝起來?？上癖本┠菢?，開始收取充電服務費，以此方式可刺激更多的資本來加入充電設施的建設，可推動能源汽車的普及推廣，也可促進充電樁的普及。為了方便車主充電，可采用“e充網(wǎng)"，可為車主提供充電樁位置和狀態(tài)查詢、導航、充電預約、出行路線規(guī)劃，可為車主提供很多的方便。另外，還應該在居民區(qū)設有電動車停車位，要在其中預留充電樁接口，使充電樁與建筑相融合。還應為廣大人民群眾普及一下充電樁的知識，可采用網(wǎng)絡的渠道讓公民了解有關充電樁的一切，比如如何快速找到充電樁，廣大公民可上查詢，查詢充電樁旁邊的指示牌以及下載有關的APP，這么多措施都可在一定程度下幫助公民出行盡快找到充電樁，為公民帶來較大的便利。要想讓充電樁能夠快速普及，就要著重精力解決目前充電樁在普及道路上遇到的種種困難。充電樁數(shù)量少，就要在現(xiàn)有能力的基礎上多建立一些充電樁；充電樁有故障，就要培養(yǎng)一些高科技人才來進行修理；充點電不容易找，就可利用媒體的力量來向公民進行普及；充電接口互不兼容，就要加快解決這一難題?！氨鴣韺酰畞硗裂?，我們作為中華人民共和國的合法公民，也要積極地配合政策，積極奉獻自己的力量。在買車的時候可考慮新能源汽車的購買，鼓勵政策的實施。相信在人民共同的力量下，充電樁一定會在我國快速的普及。

2充電樁運營模式發(fā)展分析

2.1普及化趨勢

普及與共享，是當前社會主要的課題，亦是有利于社會發(fā)展的趨勢。所謂共享并不是將自身的東西共享給他人，而是社會所提供的可租借、可降低利用成本的生活方式。對于我國電動交通領域的發(fā)展來說，這樣的理念亦是很重要的，充電樁便是基礎的共享化充電設備。但當前充電樁運營模式在我國發(fā)展的時間不夠長，所以必然會存在弊端，存在需要改善的部分。主要的問題之一，便是供電樁普及度不足。當前許多人都對電動車有充分的認知，但對于充電樁的認知卻沒有普遍傳播，此外技術也并未普及，建設亦未普及，無法保證充電樁的分布的合理性，滿足電動車輛的充電需求。所以只有針對充電樁運營模式進行更深入的思考，保證相關設備的普及，確保電動車輛車主在遭遇電力不足的問題時，能夠就近找到充電樁進行充電，這樣才能保證電動車輛車主不會為充電問題而煩惱。當前許多充電樁都是獨立存在于類似加油站一類車輛中轉補給點當中，所以距離設置普遍較遠，但這樣并不能確保車主在電力不足時能夠迅速找到充電補給點。所以應當更多增設自主的投幣補給點，而且要進一步擴大電力補給點設置的的范圍。以確保車主到任何地區(qū)都能快速及時找到補給點并及時完成充電。除此以外，還應當定期開設充電樁應用的相關教育講座，或利用海報宣傳、說明告示等方式確保更多民眾了解到電力充電樁系統(tǒng)應當怎樣利用，這樣才能保證在室

外安設充電樁后，民眾都能了解到該怎樣應用，無需他人的引導與代勞，便能夠自主完成充電。

2.2充電設備移動化趨勢

電動車作為以電力能源驅動的交通工具類型，如果與其他用電的工具相同，一旦能源不足，便無法繼續(xù)運行，但車輛是移動工具，所以不可能保證在任何地區(qū)斷電都能馬上得到補給。以上談及了充電樁點的普及，但許多地區(qū)的電網(wǎng)布設是受地形等各方面因素限制的，如果民眾騎行到這樣的區(qū)域，出現(xiàn)了供電不足或已經(jīng)空電的情況，便寸步難行，這樣的情況下，相關企業(yè)與部門應當更靈活的規(guī)劃，建設移動供電體系。即是說要搭建起電網(wǎng)與用戶網(wǎng)的信息化，首先應當更積極的應用預警裝置及定位裝置，確保電動車用戶在車輛電能不足時能夠及時得到提示，并且利用定位裝置確保用戶與移動供電點聯(lián)系時，供電點能夠及時獲取對方的定位。這樣便能夠針對性的委派就近的電能補給車，主動找到電動車用戶，及時助其完成電能補給，這樣的運營模式，擺脫了地點限制，能夠實際拓寬服務范圍。

2.3租賃趨勢

作為耗電量較大的交通工具，電動車的電池需要的電容參數(shù)大，體積也大，替換的價格幾乎相當于電動車的一半，所以一旦出現(xiàn)電池損壞的問題，需要替換，就會給電動車車主帶來很大的的經(jīng)濟損失，而且電池作為消耗品，在不斷充電的過程中，耗損是必然的，這會影響機動車的普及，降低民眾對機動車的認可度，因此建立起實名租賃體制是十分必要的，以上有所談及，共享是十分重要的課題，共享單車便是為滿足低成本出行需求而產(chǎn)生的出行模式。所以針對電動車，也可以建立實名的共享電池或是共享電動車這樣的租賃體制，這是未來的重要趨勢，也是必然的趨勢，主要在于管理應當更加嚴格。

3安科瑞充電樁收費運營云平臺

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

3.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。

3.3系統(tǒng)結構

3.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡傳輸層：通過4G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應用服務器和數(shù)據(jù)服務器，應用服務器部署數(shù)據(jù)采集服務、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎數(shù)據(jù)庫。

5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

3.4.2實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

3.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

3.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

3.4.6基礎數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

3.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設置，同時可接收故障推送

3.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

4結語

新能源汽車充電設施不完善，難以滿足現(xiàn)有新能源汽車充電續(xù)航要求，已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙，建議加大宣傳推廣力度，并理順利益分配機制，提高相關場所管理者對充電樁的認識和接受程度，同時創(chuàng)新充電方式、減小用地難等建設阻力，化解建設場所難題，加快普及布設充電樁。

參考文獻